Verkenning station HS trekt veel publiek
Een inloopbijeenkomst voor de verkenning van het nieuwe centrale station in Hoogezand-Sappemeer trok veel inwoners. Met het nieuwe station wil de gemeente aanhaken op de toekomstige Nedersaksenlijn. De gemeente ziet hierin een grote economische stimulans voor de regio.
Inwoners maken zich vooral zorgen over de toenemende verkeersdrukte op de Kerkstraat en het mogelijk verdwijnen van bestaande stations.
HOOGEZAND-SAPPEMEER – De inloopbijeenkomst voor de verkenning van een nieuw centraal station in Hoogezand-Sappemeer trok veel inwoners. De bijeenkomst vond plaats op 27 mei in Hotel Faber.
De reacties waren wisselend. Er leven vooral zorgen over de toenemende verkeersdruk op de Kerkstraat en het mogelijk opheffen van stations Hoogezand-Sappemeer en Martenshoek.
Verkenning nieuw centraal station Hoogezand-Sappemeer
Op 19 mei presenteerde het college plannen voor de verkenning van een nieuw centraal station in Hoogezand-Sappemeer. De gemeente wil hiermee de kansen vergroten dat Hoogezand onderdeel wordt van de toekomstige Nedersaksenlijn. De gemeente ziet de toekomstige treinverbinding tussen Groningen, Emmen en Twente als een grote economische stimulans voor de regio. Het nieuwe treinstation zou aan de Kerkstraat aan de noordzijde van het spoor moeten komen op het braakliggende terrein.
Lees ook: Mogelijk nieuw centraal station HS
Het is een groot en ambitieus plan dat al bestaat sinds de jaren negentig, maar het mede vanwege de kosten nooit heeft gehaald. Ditmaal ziet de gemeente een goede kans om de zaak te bekostigen met de middelen voor de Nedersaksenlijn, waarvoor het Rijk momenteel ruim 2 miljard euro heeft gereserveerd.
Vice-fractievoorzitter voor GemeenteBelangen Hendrik Loots is erg positief over het plan. ‘De Nedersaksenlijn is een hartstikke goede kans om Oost-Groningen economisch beter te ontsluiten, zowel richting het zuiden als richting Duitsland. Daarnaast is dit voor onze gemeente een kans om de verkeersproblematiek in het centrum van Hoogezand eindelijk eens goed aan te pakken.’
Zorgen over verkeersdruk
Veel inwoners maken zich zorgen over de verkeerssituatie op de Kerkstraat. ‘Het is nu al elke doffe ellende’, aldus een inwoner om de hoek. De gemeente wil dat het nieuwe station ook een belangrijk regionaal knooppunt wordt voor busverkeer. Dit zou de verkeersdruk nog verder opvoeren.
Volgens een oude stedenbouwkundige voor de gemeente Hoogezand-Sappemeer is een spoorwegtunnel een must. ‘Zonder spoorwegtunnel moet je er niet aan beginnen.’ Een ander oud-hoofdambtenaar uit het ruimtelijke domein is van mening dat er te weinig ruimte is op de locatie om bussen te laten keren.
Adviseur Ruimtelijke Plannen Jeroen Van Brussel is voorzichtig positief: ‘Alle kavels tot aan de flat (nummer 36) zijn in bezit van de gemeente, inclusief het squashcentrum. Wij denken dat het voldoende ruimte moet zijn, maar de ruimtelijke indeling is onderdeel van het onderzoek.’
Met de komst van de Nedersaksenlijn en de Wunderline zullen de spoorwegovergangen op de drukste momenten volgens de gemeente zestien keer per uur sluiten. Dit maakt de verkeerssituatie bij de spoorwegovergangen onhoudbaar. De gemeente erkent de noodzaak van een oplossing en onderschrijft de mogelijkheid van spoorwegtunnels.
Een ander belangrijk punt is het omleiden van verkeer vanaf de A7, via afslag Foxhol, via de Abraham Kuypersingel en De Vosholen, de zogenoemde randweg. Op deze manier kan de verkeersdruk in het centrum omlaag worden gebracht. De gemeente heeft dit expliciet opgenomen in de Mobiliteitsvisie en het Masterplan Hoogezand-Sappemeer 2040, maar een concrete uitwerking ligt er nog niet.
Stations Hoogezand-Sappemeer en Martenshoek
Een tweede punt van zorg is het effect op de stations Hoogezand-Sappemeer en Martenshoek. Het is namelijk belangrijk dat het nieuwe station voldoende vervoerswaarde krijgt om onderdeel te worden van de Nedersaksenlijn, legt wethouder Van der Burg uit. De gemeente wil dat zoveel mogelijk reizigers gebruik zullen maken van het nieuwe station. Maar dit kan betekenen dat de stations Hoogezand-Sappemeer en/of Martenshoek komen te verdwijnen.
Dit stuitte op weerstand bij diverse aanwezige inwoners. ‘Het grootste aandeel treinreizigers hier bestaat uit forenzenverkeer. Als je wil dat mensen met het openbaar vervoer reizen moet je het netwerk juist zo fijnmazig mogelijk houden’, aldus twee heren uit Kropswolde.
Volgens de gemeente heeft Hoogezand-Sappemeer met drie stations (eerder zelfs vier) een ‘royale positie’. Van Brussel: ‘We hebben oog voor de belangen van inwoners, maar we moeten ook realistisch zijn en er zal bij de planvorming voor de Nedersaksenlijn gestuurd worden op het aantal reizigers.’
Misverstand over Zuidbroek en Kropswolde
Naar aanleiding van het persgesprek op 19 mei ontstond er een misverstand in de media over het mogelijk verdwijnen van de stations Zuidbroek en Kropswolde. De gemeente heeft afgelopen week duidelijk gemaakt dat dit absoluut niet aan de orde is. De gemeente wil zelfs onderzoeken hoe station Zuidbroek ook onderdeel kan worden van de Nedersaksenlijn.
Lees ook: Gemeente reageert op zorgen dorpsraad Zuidbroek
Participatie
Het participatietraject wordt uitgevoerd onder leiding van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) en ProRail. Dit traject loopt tot eind 2028. Dan moet de verkenning voor de Nedersaksenlijn zijn afgerond. Opmerkingen, wensen, ideeën en zorgen kunnen alvast gedeeld worden via: info@denedersaksenlijn.nl. Op de website www.denedersaksenlijn.nl staat informatie over de planning en inspraakmomenten.
Van Brussel: ‘Deze inloopbijeenkomst was een eerste gelegenheid om met inwoners in gesprek te gaan, te luisteren naar de zorgen en ideeën en ook sommige dingen te verduidelijken.’ Een directe opvolging is er nog niet. ‘Wij sluiten als gemeente aan op het participatietraject vanuit het ministerie en ProRail.’
Volgens Van Brussel moeten we niet op de zaken vooruit lopen. ‘Het plan voor een nieuw station staat nog niet vast. Wat wij nu doen is de optie onderzoeken.’
